Thành phố không carbon là thành phố được cung cấp năng lượng tái tạo và không gây thiệt hại cho môi trường trái đất bằng cách giảm lượng khí thải nhà kính (carbon dioxide) Tại Nhật Bản, các chính quyền địa phương mà người đứng đầu đã tuyên bố rằng họ đặt mục tiêu giảm lượng khí thải nhà kính xuống gần như bằng 0 vào năm 2050 đang lần lượt công bố các tuyên bố về thành phố không có carbon Vì việc phổ biến xe điện (xe điện) là điều cần thiết để giảm phát thải khí nhà kính nên có khả năng các thành phố tự trị đã tuyên bố thành phố không có carbon sẽ triển khai cơ sở hạ tầng sạc xe điện

Lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc xe điện tại các cơ sở công cộng để người dân sử dụng

Tính đến ngày 31 tháng 3 năm 2023, có 934 đô thị (46 quận, 531 thành phố, 21 phường đặc biệt, 290 thị trấn và 46 làng) đã tuyên bố là thành phố không có carbon Một đô thị như vậy, Thành phố Katano, nằm ở trung tâm Osaka, Kyoto và Nara, và là một thành phố vườn vẫn sử dụng nước ngầm cho 80% lượng nước máy, tận dụng môi trường tự nhiên phong phú như Núi Katano và Sông Amano Để tiếp tục truyền lại môi trường bền vững và phong phú cho thế hệ tiếp theo, Thành phố Katano đã tuyên bố mình là thành phố không có carbon vào tháng 3 năm 2023, nhưng vì điện khí hóa phương tiện cũng rất cần thiết để hiện thực hóa một xã hội không có carbon, thành phố đã thông báo rằng họ sẽ dần dần giới thiệu cơ sở hạ tầng sạc xe điện mà người dân có thể sử dụng tại các cơ sở công cộng

(Hình 1) Thành phố Katano nằm ở trung tâm Osaka, Kyoto và Nara
(Nguồn: Từ trang chủ Thành phố Katano)

Dự kiến sẽ lắp đặt tổng cộng 100 bộ sạc tại các cơ sở công cộng như trụ sở tòa thị chính, viện dưỡng lão, trung tâm y tế và phúc lợi cũng như các cơ sở thể thao nói chung Sau khi điều chỉnh số lượng từng cơ sở sẽ được lắp đặt, kế hoạch sẽ bắt đầu xây dựng vào mùa hè Cơ sở hạ tầng sạc EV ``Terra Charge '' do Terra Motors sản xuất, mà Thành phố Katano đã quyết định giới thiệu, là bộ sạc 3 kilowatt loại ổ cắm thông thường cho phép xe EV di chuyển khoảng 20 km trong một giờ sạc Phí sạc là 200 yên mỗi giờ và người dùng sử dụng ứng dụng điện thoại thông minh của công ty để sạc và thanh toán

Có đủ bộ sạc thông thường có nguồn

Trong thông báo này, tất cả các phương tiện công cộng đã được giới thiệu đều là bộ sạc thông thường, nhưng cơ sở hạ tầng sạc xe điện cần được phổ biến bằng cách sử dụng bộ sạc thông thường sạc chậm ở điện áp thấp trong thời gian dài và bộ sạc nhanh sạc ở điện áp cao trong thời gian ngắn, tùy theo mục đích và mục đích sử dụng Sạc nhanh gây gánh nặng lớn hơn cho pin so với sạc thông thường, vì vậy, bạn nên sạc bằng bộ sạc thông thường

Sạc xe điện cũng được phân thành ba loại tùy theo tình huống sử dụng: "sạc cơ bản", "sạc tuyến đường" và "sạc điểm đến" ``Sạc cơ bản'' là quá trình sạc chậm được thực hiện tại nơi mà xe điện thường đậu, chẳng hạn như bãi đậu xe ở nhà hoặc văn phòng công ty, trong thời gian xe không sử dụng và bộ sạc thông thường là phù hợp Ngoài ra, "sạc theo lộ trình" là cách sạc nhanh được thực hiện bằng cách dừng lại ở trạm xăng hoặc đại lý ô tô khi đang di chuyển và bộ sạc nhanh là phù hợp “Sạc đích” là sạc khi sử dụng tại các cơ sở công cộng hoặc cơ sở thương mại lớn nhưng tùy vào mục đích sử dụng mà cần phải lắp đặt chung một bộ sạc thông thường và một bộ sạc nhanh

(Hình 2) Cơ sở hạ tầng sạc yêu cầu các phương thức sạc phù hợp với bối cảnh và mục đích
(Nguồn: Trích từ Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp “Các sáng kiến nhằm phổ biến cơ sở hạ tầng thu phí”)

Trong "Chiến lược tăng trưởng xanh (Ô tô và cơ sở hạ tầng sạc)" được sửa đổi vào tháng 6 năm 2021, chính phủ đặt mục tiêu đạt được mức trung hòa carbon trong toàn bộ vòng đời của ô tô vào năm 2050 và tuyên bố rằng họ sẽ hướng tới tăng cường khả năng cạnh tranh của ngành pin lưu trữ như một cơ sở năng lượng mới Đối với cơ sở hạ tầng sạc xe điện, tính đến ngày 18 tháng 5 năm 2023, khoảng 33000 bộ sạc nhanh và 23117 bộ sạc thông thường đã được lắp đặt (từ trang web của GoGoEV), nhưng công ty đặc biệt tập trung vào việc lắp đặt bộ sạc thông thường, với mục tiêu lắp đặt 30000 bộ sạc nhanh và 120000 bộ sạc thông thường, nâng tổng số lên 150000 vào năm 2030

Tăng cường “tính phí điểm đến” sẽ thay đổi mô hình kinh doanh

Mặt khác, việc mở rộng "tính phí điểm đến", đòi hỏi cả bộ sạc nhanh và bộ sạc thông thường, có thể sẽ tác động lớn đến mô hình kinh doanh của cơ sở thương mại và cơ sở lưu trú Nếu sự phổ biến của xe điện tăng tốc trong tương lai, khả năng sạc trong cơ sở dự kiến ​​sẽ làm tăng số lượng du khách Khi quyết định điểm đến để du lịch, mua sắm, giải trí, vv, một trong những tiêu chí sẽ là liệu cơ sở hạ tầng sạc xe điện có sẵn hay không

Ngoài ra, khi những người lái xe đến thăm đang sạc xe điện bằng bộ sạc thông thường, họ sẽ ở lại cơ sở cho đến khi sạc xong ngay cả sau khi đã hoàn tất việc mua sắm mà họ mong muốn Điều này làm tăng thời gian lưu trú, có thể làm tăng số tiền chi tiêu cho việc mua sắm như sử dụng quán cà phê và mua các loại hàng hóa linh tinh

Ngoài ra, Ene Change, một công ty sạc EV lớn, cũng bắt đầu kinh doanh sạc EV vào tháng 11 năm 2021 và đang thúc đẩy hoạt động kinh doanh với mục tiêu đầu tư lên tới 30 tỷ yên và lắp đặt 30000 bộ sạc EV thông thường tại Nhật Bản vào năm 2027 Vào tháng 3, Ene Change thông báo rằng họ đã lắp đặt bộ sạc thông thường 6kW tại các cơ sở công cộng do Thành phố Kitakyushu, Thành phố Yamiyama, Fukuoka quản lý và vận hành tỉnh và thành phố Yokosuka, tỉnh Kanagawa Việc lắp đặt thiết bị sạc EV có thể được thực hiện bằng cách sử dụng hệ thống trợ cấp của chính phủ, “Trợ cấp để thúc đẩy việc giới thiệu các phương tiện và cơ sở hạ tầng sử dụng năng lượng sạch”, và chiến dịch lắp đặt không đồng yên của công ty đã giúp đẩy nhanh việc lắp đặt thiết bị sạc EV, với việc công ty đã nhận được đơn đặt hàng 3000 chiếc Có vẻ như các thành phố trực thuộc trung ương trên cả nước sẽ tiếp tục triển khai cơ sở hạ tầng sạc xe điện

Hơn nữa, nếu hiệu suất pin của xe điện cải thiện trong tương lai và chúng có thể di chuyển quãng đường dài hơn trong một lần sạc, thì chúng sẽ chỉ cần sạc ở nhà và tại điểm đến, điều này có thể làm giảm số lần họ cần sử dụng các phương tiện như trạm sạc đã thay thế trạm xăng Những thay đổi này có thể sẽ tạo ra những cơ hội kinh doanh mới trong nhiều lĩnh vực khác nhau