●Sạc xe điện là gì
Sạc EV (xe điện) là việc cung cấp điện dưới dạng năng lượng cho xe điện Có hai loại sạc EV: sạc thông thường và sạc nhanh, mỗi loại có thời gian sạc, không gian lắp đặt, thiết bị cấp điện, vv khác nhau Thông thường, thiết bị sạc được lắp đặt trong các ngôi nhà biệt lập, căn hộ cho thuê, tòa nhà và bãi đỗ xe hợp đồng và sử dụng ổ cắm AC 100V hoặc 200V một pha Thiết bị sạc nhanh được thiết kế để sử dụng trong trường hợp khẩn cấp và sạc cho các phương tiện thương mại và sử dụng điện áp 3 pha 200V
Thời gian sạc EV khác nhau không chỉ tùy thuộc vào sự khác biệt giữa sạc thông thường và sạc nhanh mà còn phụ thuộc vào ``phạm vi hành trình'' của ô tô Phạm vi di chuyển là giới hạn quãng đường mà một chiếc xe có thể đi được trong một lần sạc và với mức sạc bình thường, xe có thể đi được 80 km trong khoảng 8 giờ Thời gian sạc để sạc nhanh được cho là ''lên đến 30 phút một lần'', nếu sạc ở mức tối đa thì bạn có thể lái xe được khoảng 160 km
Thiết bị sạc được phân loại là "sạc riêng" hoặc "sạc công cộng" tùy thuộc vào vị trí lắp đặt Đối với sạc riêng, thiết bị sạc thông thường chủ yếu được sử dụng trong các ngôi nhà biệt lập, căn hộ cho thuê, tòa nhà, bãi đậu xe hợp đồng, vv Sạc công cộng về cơ bản là thiết bị sạc mà bất kỳ ai cũng có thể sử dụng miễn là họ phải trả phí
Nhiều xe điện đi kèm với cáp sạc khi mua và nếu thiết bị sạc là loại ổ cắm thì bạn có thể sử dụng cáp sạc này để sạc

●Quy mô thị trường sạc xe điện
Với ý thức bảo vệ môi trường ngày càng tăng và sự hỗ trợ của chính phủ, nhiều loại xe điện đã được bán trong những năm gần đây Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô trong và ngoài nước cũng như các công ty mới như Sony đã xuất hiện, các mẫu xe và công nghệ thực tế đang được phát triển trong lĩnh vực xe thương mại Tỷ lệ thâm nhập xe điện trong nước đạt mức cao kỷ lục 4,09% tính đến tháng 12 năm 2022 Doanh số hàng năm của xe điện và PHV vào năm 2022 sẽ là 95426 chiếc, cao hơn gấp đôi so với 43916 chiếc được bán vào năm 2021
Chính phủ đã dành 90 tỷ yên làm "trợ cấp CEV" để trợ cấp cho việc mua xe điện Ngoài ra, 17,5 tỷ yên đã được dành từ năm tài chính 2023 như một khoản trợ cấp để thúc đẩy việc triển khai cơ sở hạ tầng sạc và nạp lại nhằm thúc đẩy sự phổ biến của các phương tiện sử dụng năng lượng sạch, trợ cấp các chi phí như lắp đặt bộ sạc EV Con số này gấp ba lần so với năm 2022
Sự phổ biến của xe điện và việc lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc xe điện có thể được so sánh với hai bánh của một chiếc ô tô Điều sẽ quyết định tương lai của sự phổ biến của xe điện là cơ sở hạ tầng mới có tên là "Sạc xe điện" Năm 2022, khi nhiều công ty ô tô giới thiệu xe điện, được gọi là "năm đầu tiên của xe điện" và cùng với đó, các công ty lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc mới lần lượt gia nhập thị trường Hiện có khoảng 20000 điểm EV ở Nhật Bản, trong đó (theo EVsmart của ENECHANGE, tính đến ngày 20 tháng 3 năm 2023) đã chiếm khoảng 60% số lượng trạm xăng Nhật Bản đã đặt mục tiêu ``đến năm 2035, 100% doanh số bán ô tô chở khách mới sẽ là xe điện (xe điện, xe chạy pin nhiên liệu, xe plug-in hybrid và xe hybrid)'' Về cơ sở hạ tầng sạc, mục tiêu là lắp đặt 150000 cơ sở hạ tầng sạc, bao gồm 30000 bộ sạc nhanh công cộng vào năm 2030