●DX hậu cần là gì
Việc thúc đẩy DX trong ngành logistics đã được Nội các quyết định vào tháng 6 năm 2021 trong "Đề cương chính sách logistics toàn diện", là kim chỉ nam cho ngành logistics Cụ thể, nó nhằm mục đích đổi mới mô hình kinh doanh của chính ngành logistics thông qua việc tiêu chuẩn hóa hệ thống logistics, cải thiện hoạt động hiện có và cải cách cách làm việc của nhân viên logistics Hơn nữa, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã chỉ ra rằng điều quan trọng là phải chuyển đổi toàn bộ ngành công nghiệp Nhật Bản để tăng cường khả năng cạnh tranh quốc tế thông qua chuyển đổi cơ cấu hậu cần Nói cách khác, logistics DX là một sáng kiến ​​nhằm tối ưu hóa toàn bộ chuỗi cung ứng thông qua cơ giới hóa và số hóa nhằm nâng cao năng suất lao động và đảm bảo nguồn lao động Để thúc đẩy điều này, tất cả các doanh nghiệp tham gia logistics phải hợp tác xuyên suốt toàn bộ chuỗi cung ứng

●Vấn đề hậu cần năm 2024 là gì
"Vấn đề Logistics 2024" đang gióng lên hồi chuông cảnh báo vì một tình huống khủng hoảng sẽ làm rung chuyển mạnh mẽ ngành công nghiệp Nhật Bản Từ tháng 4 năm 2024, các quy định về làm thêm giờ sẽ được thắt chặt ở một số ngành do thực thi Đạo luật cải cách phong cách làm việc Ngành hậu cần cũng không ngoại lệ, với việc tài xế xe tải bị giới hạn 960 giờ làm thêm mỗi năm Do đó, khoảng cách mà mỗi người có thể đi được sẽ ngắn hơn trước và có những lo ngại rằng điều này sẽ ảnh hưởng lớn đến hiệu quả vận chuyển

Mặc dù thời gian làm việc kéo dài thường xuyên của tài xế xe tải được coi là một vấn đề, nhưng các mô hình kinh doanh đã được xây dựng dựa trên thời gian làm việc dài Với việc thực thi Đạo luật cải cách phong cách làm việc, cần tạo ra một quy trình làm việc không liên quan đến việc làm thêm giờ và xem xét các mô hình kinh doanh Cụ thể, những lo ngại về vấn đề năm 2024 bao gồm “lợi nhuận giảm đối với các nhà khai thác dịch vụ hậu cần”, “thu nhập của tài xế giảm” và “chi phí hậu cần tăng”

Vấn đề của năm 2024 là có nguy cơ thu nhập của tài xế sẽ giảm do quy định về thời gian làm việc kéo dài Để ngăn chặn điều này, cần phải tăng lương cơ bản nhưng khó có công ty nào tăng lương Ngoài ra, có khả năng các công ty logistics sẽ quyết định tăng giá cước vận tải nhằm tăng lương cơ bản cho tài xế, và trong trường hợp đó, chi phí logistics sẽ tăng lên

●DX logistics sẽ giải quyết vấn đề của năm 2024
Theo ước tính của KPMG Nhật Bản, quy mô thị trường nội địa cho logistics DX là khoảng 390 tỷ yên vào năm 2022, nhưng dự kiến sẽ đạt khoảng 1,2 nghìn tỷ yên vào năm 2030 Có nhiều công cụ kỹ thuật số khác nhau có thể giúp giải quyết vấn đề năm 2024, chẳng hạn như hệ thống quản lý chấm công, hệ thống quản lý hàng tồn kho, robot tự động hóa kho hàng và dịch vụ khớp giao hàng

Một ví dụ về DX hậu cần tương đối dễ triển khai là việc giới thiệu hệ thống quản lý chấm công Bằng cách quản lý kỹ thuật số tình trạng đi làm của tài xế cũng như hiểu và quản lý chính xác giờ làm việc của họ, có thể loại bỏ thời gian làm việc lãng phí, giảm bớt nhiều gánh nặng và cải thiện giờ làm việc Ngoài ra, bằng cách xây dựng và chia sẻ hệ thống đặt chỗ xe tải có thể nắm bắt tình trạng hàng hóa theo thời gian thực, tài xế có thể giảm thiểu thời gian chờ đợi và sử dụng thời gian đó để vận chuyển hàng hóa

Logistics DX có tiềm năng tác động rất lớn không chỉ đến ngành logistics mà còn đến nền kinh tế Nhật Bản Điều quan trọng là mỗi doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng phải nhận ra các vấn đề và cùng nhau giải quyết chúng