Nhiều nỗ lực đang được tiến hành trong nhiều ngành khác nhau nhằm đạt được mức độ trung hòa carbon, giúp cân bằng lượng phát thải và hấp thụ khí nhà kính Tuy nhiên, tốc độ giảm CO2 trong ngành logistics có xu hướng chậm hơn so với các ngành khác
Bài viết này cung cấp giải thích chi tiết về các mục tiêu, sáng kiến và ví dụ về mức độ trung hòa carbon, lượng khí thải CO2 và giảm thiểu trong ngành hậu cần

Giới thiệu: Carbon trung tính là gì

Tính trung hòa carbon có nghĩa là giảm lượng khí thải nhà kính, bao gồm cả CO2, càng nhiều càng tốt và giảm lượng khí thải không thể giảm xuống gần như bằng 0 bằng cách hấp thụ hoặc loại bỏ chúng thông qua trồng cây, vv

Năm 2020, chính phủ Nhật Bản tuyên bố đặt mục tiêu trở thành trung hòa carbon vào năm 2050 Ngoài ra, chính phủ Nhật Bản đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là giảm 46% lượng khí thải nhà kính vào năm 2030 so với năm 2013 Để đạt được mục tiêu này, điều quan trọng là khu vực công và tư nhân phải cùng nhau hợp tác và thúc đẩy các sáng kiến trên toàn bộ chuỗi cung ứng

Nỗ lực xuyên suốt chuỗi cung ứng là rất quan trọng

Khi mỗi ngành và công ty hướng tới đạt được mức trung hòa carbon, cần phải xem xét không chỉ lượng khí nhà kính do chính công ty thải ra mà còn cả lượng khí thải từ toàn bộ chuỗi cung ứng

Cụ thể, nó bao gồm tất cả các quy trình từ thượng nguồn đến hạ nguồn của chuỗi cung ứng, bao gồm thu mua nguyên liệu thô, vận chuyển, sản xuất, bán hàng và thải bỏPhát thải trong toàn bộ chuỗi cung ứng có thể được chia thành ba phạm vi như sau

Nguồn:

Bản tóm tắt về phạm vi từ 1 đến 3 như sau

　●　Phạm vi 1: Khí nhà kính do doanh nghiệp trực tiếp thải ra
　●　Phạm vi 2: Phát thải gián tiếp từ việc sử dụng năng lượng (điện, nhiệt/hơi nước) mua từ các công ty khác
　●　Phạm vi 3: Phát thải gián tiếp trong chuỗi cung ứng ngoài Phạm vi 1 và 2

Lượng phát thải của chuỗi cung ứng là tổng lượng phát thải từ Phạm vi 1 đến Phạm vi 3 Các công ty sẽ có thể tiến gần hơn đến việc đạt được mức độ trung hòa carbon bằng cách xem xét nội bộ không chỉ lượng khí thải trực tiếp từ hoạt động kinh doanh của họ (Phạm vi 1) và lượng khí thải gián tiếp từ việc sử dụng điện (Phạm vi 2), mà còn cả những nỗ lực trong lĩnh vực hậu cần, đặc biệt là Phạm vi 3

Các liên kết liên quan
Tính trung hòa carbon là gì và ba phạm vi (phạm vi 1, 2, 3) trong chuỗi cung ứng

Mục tiêu giảm thiểu và phát thải CO2 trong ngành hậu cần

Tiếp theo, chúng ta hãy xem các mục tiêu giảm thiểu và phát thải CO2 trong ngành hậu cần

Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch công bố vào năm 2024 rằng ``lượng khí thải carbon dioxide trong lĩnh vực giao thông vận tải'' vào năm 2022 là 191,8 triệu tấnCon số này chiếm 18,5% trong tổng lượng phát thải CO2 của Nhật Bản là 1036,68 triệu tấn trong mỗi lĩnh vực

Người ta cũng công bố tỷ lệ khí thải từ ô tô trong lĩnh vực giao thông vận tải là 85,8%, ô tô khách chiếm 47,8% trong ngành vận tải và ô tô chở hàng chiếm 38,0% Để đạt được mục tiêu trung hòa carbon trong ngành logistics, có thể nói, nỗ lực giảm lượng CO2 thải ra từ ô tô là rất cần thiết

Nguồn:

Chính phủ Nhật Bản đã đặt mục tiêu giảm 35% lượng khí thải CO2 trong lĩnh vực vận tải vào năm 2030 so với năm 2013 Lượng khí thải CO2 trong ngành logistics đang có xu hướng giảm nhưng tốc độ giảm có xu hướng chậm hơn so với các lĩnh vực khác

Để đạt được mức trung hòa carbon trong ngành hậu cần, những nỗ lực như những nỗ lực được giới thiệu trong chương tiếp theo đang được tiến hành

Sáu sáng kiến nhằm đạt được mức trung hòa carbon trong ngành hậu cần

Đây,Giới thiệu sáu sáng kiến nhằm đạt được mức trung hòa carbon trong ngành hậu cần

1 Thúc đẩy chuyển đổi phương thức
2 Điện khí hóa ô tô
3 Lắp đặt thiết bị phát điện năng lượng mặt trời trên mái nhà kho
4 Phát triển tàu không phát thải
5 Giới thiệu nhiên liệu hàng không bền vững (SAF)
6 Phát triển phương tiện đường sắt sử dụng pin nhiên liệu hydro

① Thúc đẩy chuyển đổi phương thức

Chuyển đổi phương thức có nghĩa là chuyển từ vận tải hàng hóa bằng xe tải và ô tô khác sang vận tải bằng đường sắt hoặc tàu thủy, những phương thức có lượng khí thải CO2 tương đối thấp

Ví dụ: khi vận chuyển 1 tấn hàng hóa trong 1 km, người ta ước tính lượng khí thải CO2 của đường sắt xấp xỉ 1/11 lượng phát thải của xe tải và khoảng 1/5 lượng phát thải của tàu thủyVì ô tô chiếm hơn 80% lượng khí thải trong lĩnh vực giao thông vận tải nên ``chuyển đổi phương thức'' chuyển đổi phương thức vận tải sang đường sắt và tàu thủy được coi là hiệu quả

Nguồn:

②Điện khí hóa ô tô

Điện khí hóa ô tô cũng được cho là góp phần giảm lượng khí thải CO2 trong lĩnh vực giao thông vận tải

Cụ thể,Chính phủ đang thúc đẩy các biện pháp phổ biến xe điện (EV), được gọi là "phương tiện thế hệ tiếp theo"Các mục tiêu cụ thể của chính phủ như sau

Có bốn loại xe điện chủ yếu: EV (xe điện), PHV (xe plug-in hybrid), FCV (xe chạy pin nhiên liệu) và HV (xe hybrid) Xem bảng dưới đây để biết tổng quan về từng loại

Một trong những loại xe điện đang thu hút sự chú ý là "xe chạy hydro" Đây làChiếc ô tô này sử dụng hydro làm nhiên liệu để chạy động cơ và ít gây tác động đến môi trường vì nó thải ra nước thay vì CO2 khi lái xeÔ tô chạy bằng hydro còn được gọi là "ô tô sinh thái tối thượng" và được kỳ vọng sẽ là thế hệ ô tô tiếp theo

Ngoài ra, việc phát triển cơ sở hạ tầng sạc là điều cần thiết cho sự phổ biến của xe điện Công ty TNHH MIRAIT ONE cung cấp các giải pháp kỹ thuật và dịch vụ cho các trạm sạc xe điện Chúng tôi có thành tích phong phú về việc lắp đặt khoảng 4000 bộ sạc xe điện trên toàn quốc và cung cấp các dịch vụ toàn diện từ đề xuất đến xây dựng và bảo trì Để biết thêm thông tin, xin vui lòng kiểm tra trang web dưới đây

Giải pháp dịch vụ và kỹ thuật trạm sạc EV

③Lắp đặt thiết bị phát điện năng lượng mặt trời trên nóc kho phân phối

Ngay cả các kho phân phối, có thể coi là một phần quan trọng của chuỗi cung ứng, cũng cần phải thực hiện các bước để đạt được mức độ trung hòa carbonMột cách tiếp cận là lắp đặt thiết bị phát điện bằng năng lượng mặt trời trên mái nhà kho phân phối

Điện được tạo ra từ ánh sáng mặt trời là một loại năng lượng tái tạo và không giống như nhiên liệu hóa thạch, nó không thải ra CO2 trong quá trình sản xuất Bằng cách sử dụng hiệu quả không gian và tiêu thụ năng lượng được tạo ra trong nhà, nó sẽ giúp quản lý quá trình khử cacbon

Công ty TNHH Mirite One cung cấp kỹ thuật và dịch vụ cho hệ thống phát điện năng lượng mặt trời Chúng tôi có bề dày kinh nghiệm thi công và lắp đặt hệ thống phát điện năng lượng mặt trời trên mái nhà kho với chất lượng xây dựng cao đồng đều trên toàn quốc Ngoài xây dựng, chúng tôi còn cung cấp dịch vụ toàn diện bao gồm mọi thứ từ đề xuất lắp đặt đến thiết kế và bảo trì, cho phép một công ty hoàn thành tất cả các quy trình Để biết thêm thông tin, vui lòng tham khảo trang web sau

Dịch vụ và kỹ thuật hệ thống phát điện năng lượng mặt trời

④Phát triển tàu không phát thải

Quá trình khử cacbon đang diễn ra không chỉ trong lĩnh vực ô tô, vốn tạo ra tỷ lệ phát thải CO2 tương đối lớn, mà còn trong lĩnh vực vận tải biển Mục tiêu của chúng tôi trong lĩnh vực vận chuyển như sau

　●　Giảm lượng khí thải CO2 trong lĩnh vực vận tải biển nội địa thêm 1,81 triệu tấn vào năm 2030 (so với năm 2013)
　●　Mục tiêu không phát thải khí nhà kính trong vận chuyển quốc tế vào năm 2050

Hướng tới mục tiêu này, việc phát triển công nghệ và thúc đẩy các tàu không phát thải sử dụng hydro, amoniac và các nhiên liệu khác đang được thực hiệnTàu chạy bằng nhiên liệu amoniac dự kiến bắt đầu hoạt động trình diễn vào năm 2026 và tàu chạy bằng nhiên liệu hydro dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động trình diễn vào năm 2027 nhằm mục đích tăng khả năng cạnh tranh quốc tế của ngành hàng hải Nhật Bản

⑤Giới thiệu nhiên liệu hàng không bền vững (SAF)

Trong lĩnh vực hàng không, việc giới thiệu nhiên liệu hàng không mang tên SAF (Nhiên liệu hàng không bền vững) đang được đẩy mạnh

SAF được sản xuất bằng nguyên liệu thô có nguồn gốc từ sinh khối và dầu ăn thải có nguồn gốc từ thực vậtVì sử dụng nguyên liệu thô có nguồn gốc từ thực vật đã hấp thụ CO2 từ khí quyển nên ngay cả khi CO2 thải ra từ quá trình đốt cháy trong quá trình sản xuất, nồng độ CO2 trong khí quyển sẽ không tăng đáng kểVì lý do này, nó đang thu hút sự chú ý như một loại nhiên liệu trung hòa carbon thân thiện với môi trường

Các mục tiêu liên quan đến SAF và tính trung hòa carbon trong lĩnh vực hàng không như sau

　●　Thay thế 10% lượng nhiên liệu sử dụng của các hãng hàng không nội địa bằng SAF vào năm 2030
　●　Mục tiêu đạt được mức trung hòa carbon trong ngành hàng không quốc tế vào năm 2050

Bài viết sau đây giải thích chi tiết về nhiên liệu trung tính carbon bao gồm SAF Xin hãy nhìn vào họ là tốt

Các liên kết liên quan
Nhiên liệu trung hòa cacbon là gì? Giải thích cặn kẽ về chủng loại, phương pháp sản xuất, ưu điểm và nhược điểm

⑥Phát triển phương tiện đường sắt sử dụng pin nhiên liệu hydro

Trong lĩnh vực đường sắt, việc phát triển các phương tiện sử dụng nhiên liệu hydro đang ngày càng phát triểnTrên thực tế, một thử nghiệm trình diễn phương tiện hybrid sử dụng pin nhiên liệu hydro đã được tiến hành tại JR East Ngoài ra, nhiều sáng kiến ​​khác nhau đang được triển khai, bao gồm việc giới thiệu nhiên liệu diesel sinh học và đưa năng lượng tái tạo vào các tài sản (cơ sở) đường sắt như nhà ga

Các mục tiêu liên quan đến tính trung hòa carbon trong lĩnh vực đường sắt như sau

　●　Trong những năm 2030, đặt mục tiêu giảm 46% lượng khí thải CO2 trong ngành đường sắt so với năm 2013 (11,77 triệu tấn)

Trong lĩnh vực giao thông vận tải, lượng khí thải CO2 từ lĩnh vực đường sắt tương đối nhỏ, nhưng thông qua sáng kiến này, có thể đẩy nhanh việc hiện thực hóa tính trung hòa carbon trong toàn bộ lĩnh vực giao thông vận tải

Ví dụ về đạt được mức trung hòa carbon trong ngành hậu cần

Tiếp theo, chúng tôi sẽ giới thiệu các ví dụ về nỗ lực đạt được mức trung hòa carbon trong ngành hậu cần

　●　Giới thiệu xe tải nhẹ chạy điện “eCanter”｜Công ty TNHH Xe tải và Xe buýt Mitsubishi Fuso
　●　Tự ký gửi điện từ thiết bị phát điện năng lượng mặt trời lắp đặt trên nóc kho phân phối | Công ty TNHH Solcom
　●　Trình diễn thành công hoạt động của tàu không phát thải được trang bị pin nhiên liệu hydro | Quỹ Nippon
　●　Kế hoạch sử dụng hydro bằng tài sản đường sắt | Tập đoàn JR West

Giới thiệu xe tải nhẹ điện “eCanter” | Công ty TNHH Xe tải và Xe buýt Mitsubishi Fuso

Công ty TNHH Xe tải và Xe buýt Mitsubishi FusoCông ty có tầm nhìn chuyển đổi tất cả các phương tiện mới thành phương tiện không phát thải CO2 khi lái xe vào năm 2039Công ty này có tên là ``Giải pháp di chuyển điện tử FUSO'' và đang tiến hành các hoạt động nhằm phổ biến xe điện ít tác động đến môi trường, bao gồm cả eCanter, một loại xe tải nhẹ chạy điện không thải ra CO2

Công ty TNHH Mirite One cung cấp bộ sạc EV và dịch vụ lắp đặt bộ sạc với tư cách là đối tác xây dựng của "Giải pháp di động điện tử FUSO" Vai trò chủ yếu của nó là lắp đặt bộ sạc cho xe tải EV tại văn phòng kinh doanh của những khách hàng đã lắp đặt eCanter Để biết thêm thông tin, vui lòng tham khảo trang web bên dưới vì nó được giải thích chi tiết

Các liên kết liên quan
Hợp tác với Xe tải và Xe buýt Mitsubishi Fuso “Giải pháp di động điện tử FUSO” về “dịch vụ lắp đặt bộ sạc/bộ sạc”

Tự ký gửi điện từ thiết bị phát điện năng lượng mặt trời lắp đặt trên nóc kho phân phối | Công ty TNHH Solcom

Công ty TNHH Solcom, với sự hỗ trợ của Công ty TNHH Miraite One, đang tiến hành hoạt động trình diễn "tự gửi hàng" bằng cách lắp đặt thiết bị phát điện năng lượng mặt trời trên nóc một kho phân phối và cung cấp điện được tạo ra cho tòa nhà chi nhánh Solcom Hiroshima nằm ở một địa điểm xa xôi Lượng điện năng được truyền tải thông qua việc tự gửi hàng trong hoạt động trình diễn dự kiến ​​sẽ xấp xỉ 30% lượng điện năng tiêu thụ tại Chi nhánh Solcom Hiroshima

Tự ký gửi sản xuất điện mặt trời là hệ thống trong đó điện được tạo ra bởi thiết bị phát điện bên ngoài do một công ty bảo trì và vận hành được truyền đến một địa điểm khác do công ty sở hữu thông qua thiết bị của một công ty phân phối và truyền tải điện chungBằng cách tự ký gửi, bạn sẽ có thể sử dụng lượng điện do chính bạn tạo ra tại các địa điểm khác, điều này dự kiến sẽ không chỉ giảm lượng khí thải CO2 mà còn giảm chi phí điện

Quý khách tự gửi hàng vui lòng tham khảo link bên dưới

Các liên kết liên quan
Ủy thác sản xuất điện mặt trời là gì? Giải thích kỹ lưỡng về hệ thống và các yêu cầu cũng như ưu điểm và nhược điểm
Miraito One Group bắt đầu hoạt động trình diễn “tự gửi hàng” để thúc đẩy giới thiệu năng lượng tái tạo

Màn trình diễn vận hành thành công tàu không phát thải được trang bị pin nhiên liệu hydro | Quỹ Nippon

Quỹ Nippon đã trình diễn thành công hoạt động của "tàu không phát thải" được trang bị pin nhiên liệu hydro như một phần của "Dự án tàu không phát thải"

Tàu không phát thải là tàu không phát thải CO2Việc vận hành các tàu không phát thải sử dụng công nghệ động cơ và hydro cấp độ cao của Nhật Bản dự kiến sẽ thúc đẩy hiện thực hóa tính trung hòa carbon

Trong thí nghiệm trình diễn, tàu chạy pin nhiên liệu hydro ``HANARIA'', tàu đầu tiên của Nhật Bản có trọng tải từ 20 tấn trở lên, đã thực hiện hành trình khứ hồi khoảng 30 km từ Cảng Kokura đến cơ sở sản xuất điện gió ngoài khơi Hakushima

Các liên kết liên quan
Tàu công trình phát điện gió ngoài khơi đầu tiên trên thế giới được trang bị pin nhiên liệu hydro đã trình diễn thành công hoạt động của mình

Kế hoạch sử dụng hydro bằng tài sản đường sắt | Tập đoàn JR West

JR West Group đã đặt ra mục tiêu môi trường dài hạn mang tên "JR West Group Zero Carbon 2050" và đang thúc đẩy các sáng kiến trong ba lĩnh vực sau nhằm đạt được mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050

　●　Đổi mới môi trường trong đường sắt sử dụng công nghệ mới
　●　Góp phần thực hiện một xã hội không phát thải cacbon thông qua cộng tác với cộng đồng địa phương
　●　Thúc đẩy hơn nữa việc bảo tồn năng lượng

Cụ thể, chúng tôi đang phát triển kế hoạch sử dụng hydro để lắp đặt các trạm hydro toàn diện tại các tài sản (cơ sở) đường sắt như nhà ga và cung cấp hydro cho tàu hỏa, xe buýt, ô tô chở khách, vvChúng tôi cũng đang hợp tác với Tập đoàn Mitsubishi Electric và Tập đoàn ô tô Toyota để nghiên cứu phát triển phương tiện sử dụng pin nhiên liệu và tiến hành các thử nghiệm trình diễn sử dụng nhiên liệu diesel sinh học thế hệ tiếp theo, nhằm triển khai từ năm 2025 trở đi

Tham khảo:

Tóm tắt

Một loạt sáng kiến đang được tiến hành nhằm đạt được mức trung hòa carbon trong ngành hậu cần, bao gồm thúc đẩy chuyển đổi phương thức, điện khí hóa ô tô và giới thiệu thiết bị phát điện bằng năng lượng mặt trờiĐể thúc đẩy quá trình khử cacbon, cần phải triển khai các hoạt động có tính đến toàn bộ chuỗi cung ứng chứ không chỉ các biện pháp do từng công ty thực hiện

Công ty TNHH Mirite One cung cấp dịch vụ hỗ trợ lắp đặt thiết bị phát điện năng lượng mặt trời và trạm sạc xe điện Dựa trên công nghệ kỹ thuật và kinh nghiệm sâu rộng được tích lũy qua nhiều năm, chúng tôi cung cấp hỗ trợ toàn diện từ các đề xuất đến xây dựng và bảo trì

Hơn nữa, chúng tôi đang nỗ lực thúc đẩy việc xây dựng chuỗi cung ứng hydro cho pin nhiên liệu nhỏ (hydrogen FC), bao gồm cả việc phát triển hệ thống nạp nhiên liệu cho các thùng chứa hydro nhỏ và máy bay không người lái sử dụng nhiên liệu hydro Để biết thêm thông tin, vui lòng tham khảo các trang web dưới đây

Dịch vụ và kỹ thuật hệ thống phát điện năng lượng mặt trời
Giải pháp dịch vụ và kỹ thuật trạm sạc xe điện
Chuỗi cung cấp hydro cho pin nhiên liệu nhỏ (hydrogen FC)