Các thành phố cốt lõi có dân số từ 200000 người trở lên cũng đang thể hiện quan điểm tích cực trong việc thúc đẩy thành phố thông minh Những thành phố này có đặc điểm gì trong sáng kiến ​​thành phố thông minh so với các thành phố lớn với dân số trên 1 triệu người và các thành phố vừa và nhỏ với dân số 100000 người trở xuống? Một trong những từ khóa dường như là nỗ lực hướng tới một thành phố nhỏ gọn

Thành phố Toyama đặt mục tiêu trở thành thành phố nhỏ gọn với phương tiện giao thông công cộng nâng cao như LRT

Có khoảng 1700 đô thị trên khắp đất nước, từ những ngôi làng có dân số dưới 1000 người đến các thành phố lớn với hơn 1 triệu dân Các đô thị này, ngoại trừ các thành phố được chỉ định theo pháp lệnh, được cấp gần như cùng một cơ quan hành chính bất kể quy mô dân số, nhưng không thể tránh khỏi hoàn cảnh sẽ khác nhau về nhiều mặt giữa một ngôi làng có dân số vài nghìn và một thành phố có dân số vài trăm nghìn Do đó, ngoài các thành phố được chỉ định, ``hệ thống thành phố lõi'' đã được triển khai từ năm 1996 nhằm tăng cường thẩm quyền hành chính cho các thành phố đáp ứng yêu cầu có dân số từ 200000 người trở lên và tương đối lớn về quy mô và năng lực, đồng thời cho phép các hoạt động hành chính được thực hiện càng gần người dân càng tốt

Hiện tại, có 62 thành phố cốt lõi trên khắp cả nước (tính đến tháng 7 năm 2022) và một trong số đó là Thành phố Toyama, với dân số khoảng 410000 người (tính đến tháng 6 năm 2022), là một thành phố cỡ trung bình ở vùng Hokuriku, có dân số đứng thứ 22 trong số các thủ phủ của 47 tỉnh (tính đến ngày 1 tháng 10 năm 2021) Trong 20 năm qua, Thành phố Toyama đã hướng tới mục tiêu trở thành "thành phố có thể đi bộ" hay "thành phố nhỏ gọn tập trung vào phương tiện giao thông công cộng"

Khi Thành phố Toyama bắt đầu xem xét chính sách thành phố thu gọn vào năm 2003, đây là thành phố thủ phủ của tỉnh có mật độ dân số thấp nhất cả nước và cũng là thành phố phụ thuộc vào ô tô nhiều thứ hai trong cả nước với cư dân sống rải rác trên một khu vực thành phố rộng lớn Tuy nhiên, nếu người dân tiếp tục phụ thuộc vào ô tô để đi lại, khi dân số già đi và ngày càng có nhiều người từ bỏ giấy phép lái xe, việc đảm bảo một phương tiện đi lại sẽ trở nên khó khăn Do đó, Thành phố Toyama đã nỗ lực phát triển xe điện thế hệ tiếp theo có tên ``LRT (Light Rail Transit)'' với mục đích tạo ra một thành phố nơi mọi người dân có thể sống thoải mái bằng cách củng cố các chức năng hàng ngày của thành phố trong các tuyến giao thông công cộng và trong khoảng cách đi bộ

Số lượng người sử dụng LRT của Thành phố Toyama, khai trương vào tháng 4 năm 2006, đạt xấp xỉ 1 triệu trong vòng sáu tháng và vượt quá 2 triệu một năm sau đó Sau đó, với việc khai trương Tuyến đường vòng thành phố vào tháng 12 năm 2009, người ta đã nhận thấy xu hướng ngày càng tăng với số lượng người dùng vượt quá 5,3 triệu vào năm 2018 (theo tài liệu của Hội đồng Giao thông Đô thị Thành phố Toyama)

(Ảnh 1) LRT của Thành phố Toyama hỗ trợ việc di chuyển của người dân, bao gồm Portram (trái), chạy từ Ga Toyama đến Cảng Toyama và Centrum, chạy trên đường vòng quanh trung tâm thành phố, cũng như Santoram (phải) và I-Tram

Hướng tới hiện thực hóa thành phố thông minh trong chiều sâu thành phố thu gọn

Bằng cách này, Thành phố Toyama, nơi đang nỗ lực ``phát triển thành phố nhỏ gọn tập trung vào giao thông công cộng'' đồng thời dự đoán dân số giảm, tỷ lệ sinh thấp và sự xuất hiện của một xã hội siêu già hóa, đã thấy được tác động của các chính sách của mình ở nhiều khía cạnh khác nhau như sự nhộn nhịp của thị trấn và doanh thu thuế Mặt khác, một số người cho rằng kết quả chưa được cảm nhận đầy đủ ở các khu vực ngoại thành, kể cả vùng đồi núi

Để giải quyết những vấn đề này, Thành phố Toyama tin rằng cần phải tăng cường hơn nữa chính sách về thành phố nén bằng cách sử dụng công nghệ kỹ thuật số và nhiều loại dữ liệu đã đạt được tiến bộ đáng kể trong những năm gần đây Bằng cách phổ biến kết quả trên toàn khu vực thành phố, chúng tôi quyết định quảng bá ``Thành phố Toyama phiên bản thành phố thông minh'' nhằm mục đích hiện thực hóa cuộc sống thịnh vượng cho mỗi người dân đồng thời tận dụng những đặc điểm của từng khu vực Trong năm tài chính 2022, thành phố tuyên bố đặt mục tiêu xây dựng "Tầm nhìn thúc đẩy thành phố thông minh thành phố Toyama" (tên dự kiến), nhằm cải thiện chất lượng và sự thuận tiện cho cuộc sống của người dân bằng cách sử dụng mạng cảm biến và liên kết dữ liệu Cụ thể, nó sẽ tận dụng sức mạnh của công nghệ kỹ thuật số để hiện thực hóa giao thông thứ cấp từ vùng ngoại ô đến các ga lớn và giao thông cấp ba từ nhà đến trung tâm mua sắm

(Hình 1) Triết lý cơ bản về phát triển thị trấn nhỏ kiểu thành phố Toyama
(Nguồn: Quy hoạch tổng thể đô thị thành phố Toyama)

Trong khi đó, Thành phố Toyama cho đến nay đã thực hiện nhiều sáng kiến khác nhau nhằm hướng tới thành phố thông minh, bên cạnh các sáng kiến về thành phố nhỏ gọn, chẳng hạn như ``xây dựng mạng cảm biến'' bao gồm mạng LPWA và nền tảng IoT cũng như ``hình ảnh hóa cư dân và cửa hàng trên bản đồ'' liên kết các địa chỉ trong sổ đăng ký cư dân cơ bản với tọa độ trên GIS (Hệ thống thông tin địa lý)

(Hình 2) Các sáng kiến chính mà Thành phố Toyama đã thực hiện cho đến nay sẽ hướng tới thành phố thông minh
(Nguồn: Từ tài liệu do Thành phố Toyama phát hành)

Trong báo cáo tạm thời về “Tầm nhìn thúc đẩy thành phố thông minh của Thành phố Toyama” do Thành phố Toyama công bố vào tháng 3 năm 2022, “Phiên bản khái niệm thành phố thông minh của Thành phố Toyama” là “Thành phố lý tưởng”
・Một thành phố không ai bị bỏ lại phía sau và nơi bạn có thể sống thuận tiện và an tâm
・Thành phố phát triển cộng đồng và phát triển nguồn nhân lực kết nối kho báu địa phương với tương lai
・Một thị trấn bền vững với tinh thần đoàn kết, tôn trọng và hỗ trợ cộng đồng của nhau
Đây là những mục tiêu phát triển thị trấn

Thành phố cốt lõi tích cực thúc đẩy việc nâng cao chất lượng giao thông công cộng

Những nỗ lực của thành phố nhỏ gọn mà Thành phố Toyama đã thúc đẩy trong khoảng 20 năm qua có thể sẽ có tác động lớn đến những nỗ lực của thành phố thông minh trong tương lai, chẳng hạn như sự đóng góp của việc cải thiện giao thông công cộng cho mục tiêu ``không ai bị bỏ lại phía sau''

Thành phố Takamatsu ở tỉnh Kagawa, thành phố cốt lõi với dân số 410000 người (tính đến tháng 6 năm 2022), có quy mô tương đương với Thành phố Toyama, đã trở thành thành phố đầu tiên ở Nhật Bản giới thiệu FIWARE, hệ điều hành đang trở thành tiêu chuẩn toàn cầu cho hệ điều hành thành phố, vào năm 2017 Hệ điều hành thành phố là một nền tảng chung để tự do kết hợp và sử dụng các dịch vụ cũng như chức năng do nhiều doanh nghiệp và khu vực khác cung cấp

(Hình 3) Các chức năng của Hệ điều hành Thành phố (Nguồn: Tài liệu của Văn phòng Nội các “Giới thiệu về siêu thành phố và cơ sở hạ tầng cộng tác dữ liệu”)
(Nguồn: Tài liệu của Văn phòng Nội các “Giới thiệu về siêu thành phố và cơ sở hạ tầng cộng tác dữ liệu”)

Hướng tới sự phát triển bền vững của các thành phố thông minh, Thành phố Takamatsu đã thành lập ``Hội đồng Xúc tiến Thành phố Thông minh Takamatsu'' không chỉ để giới thiệu một hệ điều hành thành phố như vậy mà còn để phát triển cơ sở hạ tầng công nghệ và phát hiện các vấn đề trong khu vực Hội đồng cũng đang thúc đẩy một sáng kiến có tên là ``thành phố sinh thái nhỏ gọn hợp tác đa hạt nhân'' và đang tập trung vào việc hiện thực hóa MaaS (Di động như một Dịch vụ) như một ''tổ chức lại giao thông công cộng''

(Ảnh 2) Thành phố Takamatsu đang tăng cường nỗ lực trở thành một thành phố nhỏ gọn bằng cách triển khai MaaS, cho phép người dùng không chỉ sử dụng JR Shikoku và Kotoden (Đường sắt điện Takamatsu-Kotohira) mà còn cả các chuyến phà kết nối các hòn đảo trong Biển nội địa Seto, chẳng hạn như Shodoshima

Thành phố Toyama và Thành phố Takamatsu là những thành phố cốt lõi đang dẫn đầu trong các sáng kiến thành phố thông minh, do đó, việc mở rộng và tổ chức lại hệ thống giao thông công cộng của những thành phố này có thể đóng vai trò là tài liệu tham khảo cho các thành phố cốt lõi khác sẽ tiếp nối nỗ lực thúc đẩy thành phố thông minh